O governo decidiu que viagens internacionais que demandarem mais de
duas escalas serão feitas num Boeing 767, de maior autonomia, alugado
por três anos pela Força Aérea Brasileira, em julho de 2016. Custo: US$
19,8 milhões (cerca de R$71 milhões), em quatro parcelas. Lula,
aproveitando na popularidade do 1º mandato, bancou US$ 56,7 milhões (R$
167 milhões no câmbio da época, que corrigidos dariam R$ 360 milhões
hoje), e comprou uma versão executiva do Airbus-319. A informação é do
colunista Cláudio Humberto, do Diário do Poder.
Os gastos para encher o tanque do 767-300ER, que comporta 92 mil
litros de querosene de aviação, variam entre R$ 600 mil e R$ 1 milhão.
O Airbus, conhecido como Air Force 51 ou AeroLula, começou a operar 0km em 2005 pelo GTE (Grupo de Transporte Especial) da FAB.
O Boeing 767 alugado pela FAB transporta mais de 250 pessoas, o Airbus, 57. A autonomia do 767 é 30% maior que a do Aerolula.
Apesar de o Brasil ser o lar da Embraer, curiosamente ambos os aviões
que atendem ao presidente da República são fabricados no exterior.
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